享约车获四川多城市网约车经营许可，合规经营。

　出租汽车行业是传统业态，网约车之所以被政府打压的一个重要原因，就是因为有人认为它抢占了传统的出租车市场，致使出租车行业遭受巨大打击。政府究竟如何使用监管措施，如何让出租车和网约车实现利益均分，首先取决于出租车和网约车之间究竟是何种关系。其实并不能说网约�的出现挤压了传统出租车的生存空间，自由的市场没有抢占之说。网约车和出租车都是这个市场中的参与者，也是彼此的竞争者，既然是竞争，就应该遵守优胜劣汰的市场规则。为了长久的得以生存，那么就必须提高自己的竞争力，唯一方法就是改革创新。

的确，网约车作为一种市场自发创新模式先行先试，并受到管理规定的放行，大大激发了“榜样的力量”和市场创新的活力。以滴滴打车、首汽约车、易到、享约车等网约车平台为代表的一批新经济形态的出现，重新定义了社会的需求与满足方式，也同时不可避免与既有的社会管理体系产生摩擦甚至是冲突。如何处理好这种摩擦，网约车的合法化，显然彰显了一种积极的开放态度和管理价值的示范，但这却并非是全部。

网约车合法化之后，基于各个地方新政的内容不尽相同，有人形象地说，网约车的“打怪”之旅才刚刚开始。比如，依照现有政策，网约车企业必须在每个地方获得牌照。而如今已逾期一年，在全国近3000个县市中，获得网约车牌照的企业只占到一小部分。依照这一速度，“合法化”的落地过程之漫长可以想见。

 安徽云联城市交通信息有限公司自主研发的网约车平台“享约车”符合网约车新政各项规定，具备国家及各级地方相关部门网络约车线上服务能力认定，具备线上服务能力，服务区域为全国

云联城市交通已在安徽、天津、江西、湖北等多个省市开展相关业务，联合当地运输企业开展在线约车业务，包括巡游车约车、接送机、代驾、汽车租赁、网约大巴等。目前，云联城市交通诚邀全国各地市战略合作伙伴，共同开展网约车业务，融合发展。