云联交通“享约车”网约车平台，获得江苏、山西网约车经营许可牌照。

目前交通运输行业中对网约车平台公司如何落实安全责任，政府如何实施监管还缺乏共识。共享出行分会通过编制标准，希望将网约车平台公司的发展诉求与行业的监管要求统一起来，意义重大。与会专家认为，标准的编制应以广泛听取网约车平台公司发展诉求和行业监管为基础;标准制定的安全运营要求应该做到企业可实施，企业愿接受，政府可监管;安全运营要求应从网约车运营的事前、事中和事后三个阶段，分别从制度、机构、人员、资金、技术、应急处置机制、网络和信息安全等方面，全面规定网约车平台公司安全运营的具体要求。

网约车平台公司代表表示，网约车平台公司视安全运营为企业长期可持续发展的生命线，已经在人脸识别、人车相符方面积累了大量科技成果，为提升安全运营水平提供了技术保障。

2016年7月28日，交通部、公安部等多部门联合发布《网络预约出租汽车经营管理暂行办法》，正式宣告网约车的合法化。中国由此成为世界上第一个从法律层面为网约车“正名”的国家。

的确，网约车作为一种市场自发创新模式先行先试，并受到管理规定的放行，大大激发了“榜样的力量”和市场创新的活力。以滴滴打车、首汽约车、易到、享约车等网约车平台为代表的一批新经济形态的出现，重新定义了社会的需求与满足方式，也同时不可避免与既有的社会管理体系产生摩擦甚至是冲突。如何处理好这种摩擦，网约车的合法化，显然彰显了一种积极的开放态度和管理价值的示范，但这却并非是全部。

网约车合法化之后，基于各个地方新政的内容不尽相同，有人形象地说，网约车的“打怪”之旅才刚刚开始。比如，依照现有政策，网约车企业必须在每个地方获得牌照。而如今已逾期一年，在全国近3000个县市中，获得网约车牌照的企业只占到一小部分。依照这一速度，“合法化”的落地过程之漫长可以想见。

”享约车”是按照国家法规设计、开发的网约车运营综合管理平台，于2017年7月获得交通运输部网约车经营线上服务能力的认定批复文件，符合《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》及相关规定，具备线上服务能力，服务区域为全国。

2017年12月 25日，经过合肥市交通管理部门审核，“享约车”作为网络预约出租汽车综合服务管理平台获得合肥市颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》，实现网约车业务合法化运营。

据悉，云联城市交通已在安徽、天津、江西、湖北等多个省市开展相关业务，联合当地运输企业开展在线约车业务，包括巡游车约车、接送机、代驾、汽车租赁、网约大巴等。目前，云联城市交通诚邀全国各地市战略合作伙伴，共同开展网约车业务，融合发展。